深中通道，又称“深中大桥”，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。 深中通道是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。 

深中通道工程建设过程，在混凝土拌和过程中，需要加冰或加冷水以降低混凝土的出机温度。雪人股份为深中通道工程建设提供了冷却制冷方案。

深中通道工程建设有‘超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差’五大技术难点。深中通道项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验，尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。

雪人股份充分吸取港珠澳大桥工程的成功经验，完成对人工岛大体积混凝土控裂的关键难点，在混凝土拌和过程中，需要加冰或加冷水以降低混凝土的出机温度。为此，雪人股份公司提供集装箱式片冰机、集装箱式冷水机以及风动输送装置系统，在大体积混凝土浇筑的情况下，保证其浇筑质量，达到更低的出机温度，以满足港深中通道的工程需求。

该模块化设计，不仅现场安装简便，而且移动方便，便于设备二次利用。其标准ISO 40’集装箱，内置可靠的制冷、控制系统，适用于极端工况。同时，采用知名品牌RefComp压缩机，压缩机采用无级能调、系统配置高效换热器，系统运行效率高。全自动控制系统，内置完善保护措施，一键操作便捷。此外，多套设备可选自动调节系统，可根据产量、温度要求自动调节设备投入，智慧、联动、节能。

深中通道项目的成功经验在灵活性、能效、安全性和操作便捷性方面取得了良好的平衡，为大型建筑领域树立了良好的典范。